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汽車(chē)線有高壓線和低壓線兩種,二者均采用銅質(zhì)多芯軟線進(jìn)行加工。導(dǎo)線截面積主要根據(jù)其工作電流選擇。對(duì)產(chǎn)些電流很小的電器、漆包線
硅橡膠具有較好的彎曲性能和低溫性能,不易損壞和開(kāi)裂,這些性能是一般高溫電纜不具有的,因而硅橡膠電纜具有較寬的應(yīng)用范圍,已是高溫電纜的一個(gè)亮點(diǎn)。
硅橡膠電纜在高溫移動(dòng)電纜、軟電力電纜、電機(jī)引接線、低溫環(huán)境高溫運(yùn)行場(chǎng)所。
美標(biāo)汽車(chē)線GTE、GPT、GXL、SXL、TWE、TWP、TXL;日標(biāo)汽車(chē)線AV、AVS、AVSS、AVX/AEX。日標(biāo)汽車(chē)電線導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣,柔韌性較好; 漆包線
一般來(lái)說(shuō),電纜的工作溫度越高, 同樣截面的電纜通過(guò)的載流量越大。象飛機(jī)和汽車(chē)等場(chǎng)合,減輕重量的意義相當(dāng)大,利用高溫電纜大大減少了截面。工作溫度從90℃升到155℃,則載流能力上升50%,同樣載流量下,電纜重量要減輕一半,成本也有所降低。當(dāng)然高截流的同時(shí),大多數(shù)絕緣材料的電能損耗也會(huì)有所增加。
很多消費(fèi)者貪圖便宜,在選擇電子線時(shí)選用銅包鋁線或銅包銅線而且導(dǎo)致事故的比比皆是,因?yàn)殇X線的截面密度不夠銅線的密度高,所以長(zhǎng)時(shí)間很容易發(fā)生火災(zāi)的。漆包線
最后由于以上的諸多不同,熱縮中壁管和熱縮護(hù)套管用法也有很多不同,熱縮中壁管主要用在電纜的中間連接上,也可以用在汽車(chē)等其他產(chǎn)品上,而熱縮護(hù)套管基本就用作電纜中間連接的的內(nèi)外護(hù)套。同時(shí)熱縮中壁管這種產(chǎn)品國(guó)外用的多一些,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還不是很大。